Encore une fois cette année, la collaboration avec Can-Am est grandement appréciée. Depuis plusieurs années, nous avons la chance d’essayer plusieurs modèles de la gamme de véhicules à trois roues du constructeur québécois, et la tradition se poursuit avec le réputé Can-Am Spyder F3 Limited Special Series 2026.
Ce modèle représente la version la mieux équipée de la famille F3 pour 2026. Lorsqu’on parle d’un véhicule bien équipé, il est difficile d’en demander davantage. Conçu pour deux occupants et destiné aux longues randonnées, le Spyder F3 Limited Special Series mise avant tout sur le confort, la performance et le divertissement. Que ce soit pour une escapade d’une journée ou un voyage de plusieurs centaines de kilomètres, tout est en place pour offrir une expérience de conduite haut de gamme.
Nouveautés pour 2026
Can-Am demeure relativement discret cette année en ce qui concerne les nouveautés du Spyder F3 Limited Special Series. Comparativement au modèle précédent, les changements se limitent à deux éléments.
Le premier est l’arrivée d’une nouvelle couleur exclusive : Rouge Mars métallisé, qui confère au véhicule une allure encore plus élégante et distinctive.
Le second est l’ajout de phares d’appoint à DEL à l’avant, améliorant considérablement l’éclairage lors des déplacements en soirée ou de nuit. Il s’agit d’une amélioration simple, mais très appréciée par les amateurs de longues randonnées.
Motorisation
Sous le capot, aucun changement n’a été apporté, et c’est loin d’être une mauvaise nouvelle. Can-Am continue de faire confiance à son éprouvé moteur Rotax ACE trois cylindres de 1 330 cm³, reconnu pour sa fiabilité, sa souplesse et son excellente endurance.
Ce moteur développe 115 chevaux et 96 lb-pi de couple, offrant des accélérations franches ainsi que des reprises convaincantes, même lorsque le véhicule est chargé pour un long voyage à deux.
Le moteur est refroidi par liquide et alimenté par une injection électronique de carburant, tandis que l’accélérateur électronique (Ride-by-Wire) assure une réponse précise et progressive, quelles que soient les conditions de conduite.
Le résultat est une motorisation agréable, silencieuse sur autoroute, suffisamment puissante pour dépasser en toute confiance et surtout très confortable lors des longues journées au guidon.
Cette motorisation est couplée à une transmission semi-automatique à 6 rapports (SE6) avec marche arrière, qui se commande simplement du bout des doigts sans levier d’embrayage.
Suspension
La suspension demeure l’un des points forts du Spyder F3 Limited Special Series. À l’avant, on retrouve une suspension indépendante à double triangulation avec barre stabilisatrice, qui assure une excellente stabilité dans les courbes tout en absorbant efficacement les imperfections de la chaussée.
À l’arrière, le bras oscillant est muni d’un amortisseur pneumatique à réglage automatique, une caractéristique particulièrement appréciée lorsqu’on passe de la conduite en solo aux randonnées à deux avec bagages. Le système ajuste automatiquement la hauteur et la fermeté afin de maintenir un comportement stable et prévisible.
Cette combinaison procure un excellent niveau de confort, réduit la fatigue sur les longues distances et inspire confiance, autant sur les routes sinueuses que sur les longues portions d’autoroute.
Technologie et infodivertissement de pointe
La console centrale est dominée par l’écran tactile de 10,25 pouces. Entièrement repensé, il intègre nativement la connectivité BRP Connect et Apple CarPlay, permettant de projeter directement vos applications de navigation, vos contacts et vos listes de lecture.
L’expérience sonore est assurée par un système audio Premium à 6 haut-parleurs répartis judicieusement entre la section avant et l’espace passager.
La grande nouveauté technologique de cette édition 2026 est l’ajout de série d’une caméra de recul, affichant des lignes de guidage statiques sur l’écran pour faciliter les manœuvres de stationnement en toute confiance.
Confort haut de gamme et capacité de voyage
Pensée pour les longs trajets, la Special Series se distingue par une ergonomie soignée :
- Un dossier du conducteur amovible et rabattable, facilitant l’accès du passager.
- Des poignées chauffantes de série pour le pilote et son passager.
- Des marchepieds intégrés offrant une position décontractée typique d’un cruiser.
- Un pare-brise sport fixe offrant une bonne protection aérodynamique.
Le volume de rangement total s’élève à 139,5 litres (36,8 gallons). Il comprend un coffre avant étanche, une boîte à gants dotée d’un port USB, des valises latérales rigides ainsi qu’un coffre supérieur (top case) surmonté d’un porte-bagages d’origine.
Notre essai !
La première qualité qui me vient à l’esprit en enfourchant le Spyder F3 Limited Special Series, c’est bien sûr le confort. La position de conduite est très décontractée et particulièrement agréable. Le positionnement des pieds est également très bien pensé, offrant une excellente ergonomie.
Le volant et les poignées sont positionnés de façon à maintenir les coudes à environ 90 degrés, ce qui représente une position idéale pour la conduite, particulièrement lorsqu’on prévoit de parcourir de longues distances. Dès les premiers kilomètres, on constate donc que le F3 Limited a été conçu pour offrir un maximum de confort au pilote.
Pour un pilote d’environ 5 pi 10 po, le pare-brise fait très bien son travail. Il dévie le vent au-dessus de la tête, procurant une sensation agréable et surtout très peu de turbulences, même lors des déplacements à vitesse plus élevée, notamment sur l’autoroute.
Par contre, si vous êtes de plus grande taille, il pourrait être intéressant de vérifier la possibilité d’augmenter la hauteur du pare-brise afin de bénéficier d’une protection optimale contre le vent.
La suspension pneumatique fait un excellent travail. Que vous rouliez seul ou à deux, le système de nivellement automatique ajuste la suspension afin de maintenir le véhicule dans la plage optimale de fonctionnement des amortisseurs. Résultat : le comportement demeure stable et confortable, peu importe la charge à bord.
La consommation d’essence du F3 s’est située entre 7 et 7,5 litres aux 100 kilomètres durant notre période d’essai. Nous avons parcouru plus de 2 000 kilomètres avec le véhicule, et ces chiffres représentent assez fidèlement la réalité observée.
Bien entendu, la consommation peut varier considérablement selon votre style de conduite. Plus vos accélérations sont fougueuses et vos reprises énergiques, plus le véhicule consommera de carburant. À l’inverse, si vous adoptez une conduite plus progressive et maniez plus doucement la poignée des gaz, vous pourrez facilement obtenir une meilleure consommation.
Dans l’ensemble, pour une machine de ce gabarit équipée du moteur Rotax 1330 ACE, nous considérons que la consommation de 7 à 7,5 L/100 km est tout à fait raisonnable.
En terminant, un gros merci à Can-Am pour le prêt du véhicule.
