Depuis son arrivée fracassante en 2019, la Yamaha Ténéré 700 s’est taillée une place de choix dans le cœur des amateurs de trail. Robuste, sobre, efficace, elle incarne une certaine idée de l’aventure sans chichis. Pour 2025, Yamaha n’a pas cherché à réinventer sa formule gagnante, mais plutôt à affiner son offre avec quelques nouveautés bien senties, histoire de rester dans la course face à une concurrence qui se muscle d’année en année.
Nous avons eu la chance de passer quelques jours à son guidon, sur route pavée, chemin de gravier et en sentier, pour voir ce que cette nouvelle mouture a dans le ventre. Spoiler : elle reste fidèle à elle-même, et c’est tant mieux.
Ce qui change en 2025
Ne vous attendez pas à un bouleversement esthétique ou technique majeur : la Ténéré 700 2025 conserve sa silhouette élancée et son look rallye inspiré de la compétition, avec toujours ce double optique à DEL reconnaissable entre mille. Néanmoins, Yamaha a écouté ses utilisateurs et propose quelques ajustements bienvenus.
Tout d’abord, le tableau de bord évolue. Fini l’écran LCD monochrome un peu daté : place à une instrumentation TFT couleur de 5 pouces, plus lisible, plus moderne, et surtout connectée via l’application Yamaha MyRide. On peut désormais suivre son itinéraire, consulter les notifications et même ajuster certains paramètres de la moto via le téléphone.
Autre nouveauté : l’arrivée de l’ABS à trois modes. En plus du mode standard (ABS activé sur les deux roues) et du mode off-road (ABS désactivé à l’arrière), un troisième mode permet désormais de couper l’ABS totalement. Une évolution utile qui ravira les amateurs du hors-route.
Un moteur toujours aussi joueur
Côté motorisation, on retrouve sans surprise le bicylindre CP2 de 689 cm³, qui fait toujours des merveilles. Avec ses 73 chevaux et un couple généreux de 68 Nm, il ne fait pas exploser les chronos, mais il offre une souplesse et une disponibilité qui en font un compagnon de route extrêmement agréable.
Ce moteur est une véritable réussite, aussi bien sur route que dans les chemins forestiers. Il tracte à bas régime, reprend sans broncher et délivre sa puissance de manière très linéaire. Pour les débutants comme pour les plus aguerris, il inspire confiance. Sa sonorité rauque et métallique est toujours aussi plaisante, et sa consommation reste contenue (autour de 4,2 L/100 km lors de notre essai), ce qui permet un peu plus de 350 km d’autonomie avec le réservoir de 16 litres.
Une partie-cycle à toute épreuve
Là où la Ténéré continue de briller, c’est dans sa partie cycle. Avec ses suspensions à grand débattement signées KYB (210 mm à l’avant, 200 mm à l’arrière), elle encaisse les irrégularités avec une facilité déconcertante. Sur les sentiers cabossés, elle garde le cap sans taper, et sur route, elle reste stable et prévisible, même en virage serré.
La fourche inversée de 43 mm est entièrement réglable, tout comme l’amortisseur arrière. C’est un vrai plus pour adapter la moto à son poids, son style de pilotage ou aux chargements en voyage. Le châssis tubulaire, quant à lui, allie légèreté et rigidité. L’ensemble est équilibré, facile à prendre en main, même pour ceux qui n’ont pas l’habitude des motos aventure.
Avec ses 204 kg tous pleins faits, la Ténéré reste relativement légère dans sa catégorie. Sur les sentiers, elle se manie avec une aisance qui rappelle parfois une enduro un peu grosse. En ville, elle reste haute (875 mm de hauteur de selle), mais pas intimidante grâce à sa finesse et à la progressivité de son embrayage.
Technologie: le bon dosage
Yamaha continue de miser sur une approche minimaliste de la technologie, et c’est tout à son honneur. Pas de modes de conduite ni d’aides électroniques en cascade ici. L’accent est mis sur la simplicité et la fiabilité.
Le nouvel écran TFT apporte néanmoins une touche de modernité bienvenue. L’intégration de la connectivité Bluetooth et la possibilité de suivre sa navigation directement sur l’écran est un plus appréciable en voyage. Yamaha propose aussi une prise USB-C, pour les guerriers connectés parcourant la TQT ou tout autre parcours.
L’éclairage DEL intégral est efficace, notamment avec ses feux de jour bien visibles, et le système ABS à 3 modes constitue un indéniable progrès pour ceux qui veulent pousser un peu plus loin en hors-route.
Une moto taillée pour l’aventure
Sur la route, la Ténéré 700 2025 est une voyageuse née. Elle tient bien le cap, offre une position de conduite naturelle (debout comme assis), et son confort de selle s’améliore légèrement sur cette version. Ce n’est pas une routière au long cours façon GS ou Africa Twin, mais pour les amateurs de mix route/sentier, c’est un excellent compromis.
Dans les chemins, elle impressionne toujours par sa facilité et sa capacité à encaisser les chocs. Le centre de gravité bas, la douceur du moteur et la qualité de la suspension permettent de s’aventurer loin sans appréhension.
En résumé: une évolution en douceur
La Yamaha Ténéré 700 2025 ne révolutionne rien, mais elle peaufine une copie déjà très solide. Elle s’adresse toujours aux aventuriers, aux voyageurs solitaires, aux passionnés de chemins perdus. C’est une moto honnête, polyvalente, et surtout incroyablement attachante qui ne demande qu’à être chevauchée pour partir à l’aventure.
Points forts
- Motorisation CP2 : fiable, souple et plaisante à tous les régimes.
- Partie cycle équilibrée : suspensions efficaces, châssis sain, excellente tenue en tout-terrain.
- Nouvelles technologies bien intégrées : écran TFT, ABS 3 modes, connectivité moderne sans surcharger.
Points à améliorer
- Hauteur de selle : toujours un peu élevée pour les petits gabarits. Une version abaissée serait la bienvenue.
- Protection au vent : pare-brise un peu juste sur longue distance à haute vitesse (à améliorer ou à remplacer pour le voyage).
En conclusion, la Ténéré 700 version 2025 continue de tracer sa route avec assurance. Elle ne cède pas à la surenchère électronique et reste fidèle à sa philosophie d’origine : une vraie moto d’aventure, accessible, performante et pleine de caractère. Un coup de cœur pour ceux qui préfèrent le hors-route à l’autoroute et l’authenticité à la sophistication.
L’équipe de Custom Tour tient à remercier Yamaha Canada qui a rendu cet essai possible.
Équipements portés:
- Casque CKX Atlas
- Manteau Oxford Montréal 4.0
