Ceux qui me connaissent savent que j’ai toujours eu un faible pour les motos au format compact. Ce sont d’ailleurs les petites machines qui ont alimenté ma passion à mes débuts. Avec la CFMOTO Papio CL, le fabricant propose une interprétation moderne du mini-trail, avec une touche urbaine. Son style inspiré des minimotos des années 1970, sa mécanique simple et son surprenant dynamisme en font une option intéressante. Regardons ce qu’elle a à offrir.
Look
Impossible de parler de la CFMOTO Papio CL sans mentionner son esthétique unique. Moins sportive que la version SS, elle adopte plutôt une allure néo-rétro inspirée des mini-trails d’antan. Pour n’en nommer que quelques-uns, elle nous rappelle les Honda CT ou encore les Suzuki RV. Ses deux phares ronds, ses lignes épurées et sa silhouette compacte lui confèrent beaucoup de personnalité.
CFMOTO a réussi à créer une moto au design distinctif qui attire les regards tout en restant accessible. Son style simple, mais bien exécuté, évoque le plaisir de rouler sans prétention. Le tout lui permet de se démarquer juste assez dans un marché où plusieurs modèles se ressemblent. Encore une fois, il faudra parfois mettre de côté certains préjugés associés aux motos chinoises pour apprécier pleinement le produit proposé.
Petite moto = petite mécanique
Habitués aux motos toujours plus puissantes, nous trouvons parfois rafraîchissant de revenir à l’essentiel. La CFMOTO Papio CL mise avant tout sur la simplicité et le plaisir de conduite plutôt que sur la performance brute et la puissance.
Sous son carénage se trouve un moteur monocylindre de 126 cm³, refroidi par air et alimenté par injection électronique Bosch. Il développe 9,4 chevaux et 6,8 lb-pi de couple. Bref, une puissance modeste, mais parfaitement adaptée à son format compact.
La transmission manuelle à six rapports permet d’exploiter pleinement le moteur et de conserver une conduite amusante. Comme sur la version SS, ce sixième rapport constitue un avantage appréciable face à certaines concurrentes japonaises. Autre point intéressant : sa cylindrée de 126 cm³ lui permet légalement d’emprunter l’autoroute, contrairement à plusieurs modèles limités à 125 cm³ et moins.
Suspensions, pneus et freins
La CFMOTO Papio CL reçoit une fourche inversée à l’avant ainsi qu’un monoamortisseur arrière. L’ensemble privilégie le confort et la polyvalence plutôt que les performances sportives. Pour une petite moto destinée principalement à un usage urbain et, à l’occasion, hors route, le résultat s’avère convaincant.
Les roues de 12 pouces contribuent à son caractère vif et agile. Elles transmettent davantage les imperfections de la chaussée, mais rendent également la moto extrêmement maniable. Cette agilité devient un véritable atout dans la circulation urbaine ou sur les routes secondaires sinueuses. En revanche, gare à vous si vous avez envie de la mettre à rude épreuve en mode hors route. Ce petit diamètre de roue limite rapidement nos ardeurs, et les pneus s’enfoncent assez facilement dans les crevasses. Malgré tout, elle procure du plaisir à l’état pur, autant sur la route que sur le gravier.
Les pneus d’origine offrent une adhérence satisfaisante sur l’asphalte et juste assez de mordant si l’on décide d’explorer un boisé. Quant au système de freinage, on trouve un disque à chaque extrémité ainsi qu’un ABS de série. Le tout inspire confiance et procure un bon niveau de contrôle lors des freinages plus appuyés.
Impressions de conduite
Dès qu’on prend place au guidon de la CFMOTO Papio CL, on remarque une position de conduite détendue. Le guidon plus relevé et la posture naturelle favorisent le confort, particulièrement en milieu urbain.
La prise en main est immédiate. Le moteur possède juste assez de caractère pour rendre les accélérations amusantes et inciter le pilote à passer fréquemment les rapports. Sans être rapide, la Papio CL réussit à transmettre beaucoup de plaisir grâce à son faible poids et à sa facilité d’utilisation.
Elle est particulièrement à son aise en ville et sur les routes secondaires, où ses dimensions compactes deviennent un avantage. Sa vitesse de croisière optimale se situe entre 50 et 70 km/h, là où le moteur conserve suffisamment de réserve pour les dépassements et les relances. Cependant, elle n’est pas conçue pour maintenir une vitesse de 100 km/h sur de longues distances. À cette vitesse, on sent que le moteur s’essouffle et qu’il faudrait envisager un modèle plus adapté. Malgré tout, elle peut l’atteindre, mais sans laisser beaucoup de réserve.
La Papio excelle lorsqu’il s’agit de se faufiler dans la circulation, de découvrir de nouveaux quartiers ou simplement de profiter d’une balade sans se compliquer la vie. Son côté ludique est sans contredit sa plus grande qualité. Et lorsqu’on aperçoit un sentier dans le bois, la version CL nous permet de l’explorer sans crainte.
L’avis du voisin, Marco Guay
« Nous avons éprouvé beaucoup de plaisir avec la Papio CL! Mon épouse et moi avons eu la chance d’essayer cette superbe petite moto, et il faut dire qu’elle nous a fait vivre de beaux moments.
Pour les déplacements en ville, même avec un passager, elle répond très bien. Un sac à dos, et hop, on s’en va faire nos commissions!
Si vous pensez faire de la grande route, la puissance et la vitesse ne sont probablement pas suffisantes… Ce n’est que mon humble avis, surtout lorsque je vois des adolescents rouler sur la grande route avec des cyclomoteurs de 49 cm³.
Son confort est bon, même pour deux personnes de 5 pi 6 po, mais une assise un peu plus haute serait bienvenue. J’avais l’impression d’avoir les jambes très pliées.
Et il faut dire qu’elle attire beaucoup les regards. À deux reprises, une personne arrêtée à un feu rouge est sortie de son véhicule pour venir l’admirer et nous poser quelques questions. Disons qu’elle fait beaucoup réagir et que c’est un réel plaisir de la piloter! »
Points forts
- Style néo-rétro inspiré des mini-trails des années 1970, particulièrement réussi.
- Position de conduite naturelle et confortable grâce à son guidon haut.
- Maniabilité exceptionnelle en milieu urbain et même hors route.
- Moteur de 126 cm³ permettant un accès légal à l’autoroute.
Points à améliorer
- Prix qui peut inciter certains acheteurs à considérer une moto d’une cylindrée plus élevée.
- Dépréciation potentiellement importante sur le marché de l’occasion pour une moto de petite cylindrée.
- Vibrations perceptibles à certains régimes moteur élevés.
- Moteur qui manque parfois de douceur et de linéarité dans sa montée en régime.
Conclusion
En terminant, la CFMOTO Papio CL mise avant tout sur le plaisir simple de la moto. Son style néo-rétro, sa position de conduite conviviale et son comportement ludique en font une machine attachante. Cette moto privilégie la facilité de conduite, le confort et la polyvalence au quotidien. Sa prise en main est intuitive et n’est aucunement intimidante pour une première expérience. Et même pour les plus aguerris, le plaisir de conduire est au rendez-vous. Cette moto est destinée aux déplacements urbains et aux balades décontractées. Elle représente une proposition originale et particulièrement séduisante.
