À l’occasion de son rassemblement annuel avec son réseau de concessionnaires, CFMOTO Canada a dévoilé ses nouveautés pour 2027. Parmi celles-ci, une nouvelle venue retient particulièrement l’attention du côté moto : l’IBEX 950.
Avec ce modèle qui vient prendre place au sommet de sa gamme aventure, CFMOTO franchit une nouvelle étape. Le constructeur s’attaque à la catégorie des aventurières de forte cylindrée avec une machine développée autant pour avaler les kilomètres que pour poursuivre son chemin lorsque l’asphalte disparaît.
La nouvelle IBEX 950 mise sur un moteur plus musclé, une partie-cycle sérieuse et un niveau d’équipement particulièrement complet. Elle devient du même coup la moto la plus puissante jamais proposée par CFMOTO.
Un nouveau sommet pour la gamme IBEX
Au cœur de l’IBEX 950 se trouve un bicylindre parallèle de 946 cm³ développant jusqu’à 111 chevaux à 8 500 tr/min.
Ce choix mécanique donne immédiatement le ton. L’IBEX 950 n’est pas uniquement destinée aux chemins secondaires ou aux escapades occasionnelles. CFMOTO la présente comme une moto capable d’enchaîner autoroute, routes sinueuses et terrains plus exigeants.
Une polyvalence essentielle dans cette catégorie, où une véritable aventurière doit pouvoir couvrir beaucoup de kilomètres avant même d’arriver au chemin que son pilote souhaite explorer.
Des composantes taillées pour l’aventure
La fiche technique devient particulièrement intéressante lorsqu’on s’attarde à la partie-cycle.
CFMOTO a fait appel à KYB pour des suspensions entièrement réglables offrant un généreux débattement de 230 mm à l’avant comme à l’arrière. La moto repose sur une roue de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli STR.
Ce choix de dimensions confirme la vocation de la machine. Plutôt que de privilégier uniquement le comportement routier, CFMOTO a retenu une architecture bien connue des amateurs d’aventure qui souhaitent réellement quitter le bitume.
Le freinage fait lui aussi appel à un nom bien établi. Brembo fournit deux disques de 320 mm à l’avant et un disque de 260 mm à l’arrière. L’ensemble est épaulé par un système Bosch comprenant notamment l’ABS en virage et le contrôle de traction.
Sur une moto appelée à passer d’un revêtement à l’autre au cours d’une même journée, ces aides électroniques peuvent rapidement devenir appréciables lorsque les conditions d’adhérence changent.
Voyager loin, mais surtout voyager confortablement
Une moto d’aventure moderne doit pouvoir se débrouiller hors des routes pavées, mais elle doit également rendre les longues journées agréables. CFMOTO semble l’avoir bien compris.
L’IBEX 950 reçoit notamment un quickshifter bidirectionnel, un régulateur de vitesse, des poignées chauffantes ainsi qu’une selle chauffante.
Ce sont des équipements qui prennent rapidement tout leur sens lorsqu’un voyage ne se mesure plus en dizaines, mais en centaines de kilomètres par jour. Sous nos latitudes, les poignées et la selle chauffantes risquent également d’être appréciées au début et à la fin de la saison.
Le quickshifter devrait pour sa part contribuer à l’agrément de conduite, particulièrement lorsque le rythme augmente sur une route sinueuse.
Un poste de pilotage résolument moderne
L’environnement du pilote poursuit dans la même direction avec un imposant écran MMI de 8 pouces.
Apple CarPlay et MotoPlay y sont intégrés, permettant notamment d’accéder à la navigation, aux appels et aux principales informations de conduite.
L’application CFMOTO RIDE complète l’ensemble en permettant de consulter les données de la moto en temps réel et de revoir les sorties précédentes.
Pour une machine destinée au voyage, cette intégration est particulièrement pertinente. Elle permet de regrouper davantage de fonctions directement devant le pilote plutôt que de multiplier les appareils installés autour du guidon.
Une IBEX qui change de dimension
Cette nouvelle 950 représente une étape importante pour CFMOTO.
Le constructeur ne semble pas avoir voulu créer une moto qui se contente de l’apparence d’une aventurière. Le choix d’une roue avant de 21 pouces, les suspensions à grand débattement et les différents équipements destinés au voyage donnent plutôt l’impression d’une machine conçue pour couvrir un spectre d’utilisation assez large.
Et c’est probablement ce qui rend cette nouvelle IBEX intéressante.
Le défi sera maintenant de voir comment tous ces éléments fonctionnent ensemble. Dans cette catégorie, les chiffres ne racontent qu’une partie de l’histoire. L’équilibre à basse vitesse, la facilité avec laquelle la moto se contrôle debout sur les repose-pieds, le confort après plusieurs heures en selle et la façon dont la puissance est délivrée lorsque l’adhérence diminue comptent énormément.
Notre première impression
Avec l’IBEX 950 2027, CFMOTO démontre surtout jusqu’où ses ambitions ont progressé dans le monde de la moto.
La marque présente ici une machine dont la fiche technique semble réellement pensée pour les motocyclistes qui veulent voyager loin sans nécessairement faire demi-tour lorsque la route pavée prend fin.
L’association de composantes provenant de KYB, Brembo et Bosch, combinée à un équipement de tourisme complet, est prometteuse. Mais l’IBEX 950 arrive également dans un segment où plusieurs modèles bien établis ont placé la barre très haut.
C’est donc sur la route et hors route que nous pourrons réellement mesurer le chemin parcouru par CFMOTO.
Sur papier, cette nouvelle IBEX 950 possède plusieurs des ingrédients recherchés chez une grande aventurière. Reste maintenant à découvrir si elle possède également le caractère et le raffinement nécessaires pour se tailler une place parmi les références de la catégorie.
