Can-Am profite de l’arrivée de son millésime 2027 pour revoir sa gamme de véhicules à trois roues. Pas de révolution complète cette année, mais plusieurs changements intéressants, particulièrement du côté du Ryker, qui reçoit sa plus importante évolution depuis son lancement en 2018.
Le constructeur de Valcourt s’est attaqué au châssis, à la motorisation, à la technologie et au design de son modèle le plus accessible. Pendant ce temps, les Spyder et Canyon poursuivent leur route avec quelques améliorations bien ciblées, de nouvelles couleurs et davantage de connectivité.
Voici ce qui retient notre attention.
Le Ryker 2027 passe à une autre étape
Depuis son arrivée sur le marché, le Ryker occupe une place un peu particulière chez Can-Am. Plus simple et plus accessible qu’un Spyder, il a permis à plusieurs conducteurs de faire leurs premiers pas dans l’univers des véhicules à trois roues.
Pour 2027, Can-Am a visiblement décidé qu’il était temps de faire évoluer la formule.
La gamme demeure relativement simple avec trois versions : Ryker, Ryker Sport et Ryker Special Series.
Cette dernière sera offerte uniquement pour l’année-modèle 2027. Basée sur le Sport, elle pousse la présentation un peu plus loin avec des panneaux et habillages exclusifs, des jantes couleur titane liquide, des composantes de suspension plus haut de gamme, une selle particulière et, surtout, un système d’échappement Akrapovič.
Mais le véritable travail se trouve sous les panneaux.
Un châssis revu pour améliorer le comportement
Can-Am annonce une rigidité accrue du châssis, un système de direction renforcé ainsi qu’un nouveau calibrage du système de stabilité du véhicule, mieux connu sous l’acronyme VSS.
L’aérodynamique a elle aussi été retravaillée.
Sur papier, ces changements devraient rendre le Ryker plus précis et plus stable, mais également donner au conducteur une meilleure sensation de connexion avec la machine.
Ce sera d’ailleurs l’un des aspects les plus intéressants à vérifier lors d’un éventuel essai routier. Le Ryker a toujours misé sur sa facilité d’approche et son côté ludique. Reste maintenant à voir jusqu’à quel point ces modifications transformeront réellement son comportement sur la route.
Le Ryker 600 tire sa révérence
Sous les panneaux, Can-Am prend également une décision importante : le moteur bicylindre de 600 cm³ disparaît de la gamme.
À sa place, le Ryker d’entrée de gamme reçoit maintenant un Rotax 900 ACE à trois cylindres développant 52 chevaux.
Can-Am annonce davantage de couple à basse vitesse, moins de vibrations, une livraison de puissance plus progressive et un fonctionnement plus silencieux.
C’est un changement qui nous semble particulièrement intéressant. Même si la puissance demeure volontairement contenue pour conserver le caractère accessible du Ryker de base, le passage à un trois-cylindres devrait lui donner une personnalité mécanique différente.
Pour ceux qui veulent davantage de caractère, les Ryker Sport et Ryker Special Series conservent le Rotax 900 ACE de 80 chevaux.
Plus moderne derrière le guidon
L’environnement du conducteur avait lui aussi besoin d’un petit coup de fraîcheur.
Can-Am installe pour 2027 un nouvel écran couleur de 5 pouces, accompagné de commandes maintenant intégrées au guidon. L’objectif est de faciliter l’accès aux différentes informations du véhicule tout en modernisant la présentation générale.
Le Ryker reçoit également de nouveaux panneaux de carrosserie, des phares à DEL redessinés, de nouvelles jantes et de nouvelles possibilités de couleurs.
Pris séparément, chacun de ces changements peut sembler relativement mineur. Ensemble, ils devraient toutefois donner au Ryker une allure nettement plus actuelle.
Et ce modèle demeure important pour Can-Am. Selon les données citées par BRP, près de la moitié des nouveaux propriétaires de Ryker au cours des 12 mois précédents étaient de nouveaux motocyclistes et plus du tiers étaient des femmes.
On comprend donc pourquoi Can-Am tient à conserver une formule facile d’approche tout en faisant progresser le produit.
Spyder : on améliore plutôt que de tout recommencer
Du côté du Spyder, pas question de chambouler une recette déjà bien établie.
Pour 2027, Can-Am travaille surtout sur la présentation et certains équipements.
Le Spyder RT Sea-to-Sky et le Spyder F3 Limited Special Series seront notamment proposés dans une nouvelle teinte gris dolomite.
Le F3-S adopte pour sa part un châssis couleur titane liquide associé à une carrosserie noire monolithe satinée. Une combinaison qui devrait particulièrement bien convenir au caractère plus sportif du F3-S.
Quelques attentions pour les grands voyageurs
Le Spyder RT Sea-to-Sky demeure naturellement orienté vers les longues distances et Can-Am lui réserve quelques nouveautés intéressantes.
Parmi celles-ci, on retrouve un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). La pression pourra être consultée directement à l’écran pendant la conduite.
Can-Am revoit également les matériaux utilisés pour les sièges et ramène les sacs de voyage avant et arrière à l’effigie de la marque.
Ce ne sont peut-être pas les nouveautés qui feront les manchettes, mais pour quelqu’un qui passe plusieurs journées consécutives sur la route, ce sont souvent ces petits détails qui finissent par compter.
Le Canyon poursuit son chemin
Arrivé beaucoup plus récemment dans la famille Can-Am, le Canyon ne reçoit pas de transformation mécanique majeure annoncée dans ce communiqué pour 2027.
Le Canyon Redrock adopte toutefois une nouvelle couleur grès.
Can-Am semble donc vouloir laisser sa nouvelle plateforme aventure poursuivre son implantation sur le marché avant d’y apporter des changements plus importants.
BRP GO! arrive sur la route
Une autre nouveauté mérite notre attention, surtout pour ceux qui utilisent leur machine pour voyager.
Can-Am étend l’application BRP GO! à ses véhicules routiers compatibles équipés de l’écran de 10,25 pouces.
Le système fonctionne avec les appareils Android et iOS et permet notamment d’obtenir une navigation étape par étape, de planifier un itinéraire, de trouver des points d’intérêt et de consulter différentes informations sur le trajet.
Il sera également possible de suivre ses compagnons de route à partir de l’écosystème BRP GO!. Fait intéressant, aucun casque communicant n’est nécessaire pour utiliser le système, qui sera disponible par l’intermédiaire d’une mise à jour logicielle sur les véhicules compatibles.
Pour les propriétaires de Spyder et de Canyon qui aiment partir plusieurs jours sur la route, cette amélioration pourrait finalement être l’une des nouveautés les plus utiles du millésime.
Plus d’options pour personnaliser sa machine
Can-Am continue également d’élargir son catalogue d’accessoires LinQ et ses possibilités de personnalisation.
Bagages, solutions destinées au voyage, accessoires de confort ou éléments esthétiques : le constructeur veut permettre aux propriétaires d’adapter davantage leur véhicule à leur façon de rouler.
Ce n’est évidemment pas nouveau chez Can-Am, mais cette approche prend encore plus de sens avec une gamme qui couvre maintenant des utilisations aussi différentes que le Ryker urbain, le Spyder de grand tourisme et le Canyon à saveur aventure.
Ce qu’on retient de la gamme Can-Am 2027
S’il fallait retenir une seule chose des nouveautés Can-Am trois-roues 2027, ce serait sans hésiter l’évolution du Ryker.
Le passage du modèle de base au trois-cylindres 900 ACE, les changements apportés au châssis et à la direction, le VSS recalibré ainsi que la nouvelle instrumentation vont bien au-delà d’un simple changement de couleurs.
Pour le Spyder et le Canyon, 2027 sera davantage une année de raffinement. Can-Am améliore certains équipements, bonifie la connectivité et ajoute quelques attentions destinées aux conducteurs qui avalent beaucoup de kilomètres.
Une évolution plutôt qu’une révolution, donc.
Mais dans le cas du Ryker, les changements sont suffisamment importants pour nous donner envie de prendre le guidon et de voir si cette nouvelle génération est aussi différente sur la route qu’elle l’est sur papier.
