Où en est la place de la moto au Québec et au Canada ? Le marché est-il en hausse ou en baisse ? Nous nous sommes procurés quelques chiffres en attendant les statistiques officielles de 2025 à venir par Moto Canada, les gouvernements provinciaux ainsi que la SAAQ en juillet 2026. Certaines informations nous permettent de donner une vue sur 2025 et même sur les deux premiers mois de 2026. Les chiffres de Moto Canada de 2024 donnent les ventes d’unités neuves vendues au Canada et au Québec, le nombre de motos immatriculées, les permis de conduire, les types de motos en vogue. Ils fournissent aussi des indications sur l’évolution de la communauté, la pyramide des âges des motocyclistes. Nous sommes à un moment important où les jeunes motocyclistes de vingt à quarante-cinq ans doivent reprendre le flambeau de leur communauté pour envisager l’avenir de la discipline, qui est synonyme de loisir et de passion, sans oublier sa capacité à emmener au travail sans dégrader les routes.
L’année 2025
Elle avait mal commencé. La menace des hausses de taxes américaines, jumelée au risque de « contre-taxes » canadiennes, avait refroidi le marché. Le premier trimestre a ainsi enregistré une baisse de 22 % des ventes d’unités neuves par rapport à 2024.
Moto Canada avait alors entrepris des moyens de pression à Washington et Ottawa pour réclamer l’annulation de ces tarifs. Les taxes canadiennes ont finalement été abolies, évitant une hausse de 25 % du prix des véhicules importés des États-Unis. Heureusement, les carnets de commandes se sont remplis par la suite. Le résultat final pour 2025 s’était soldé par une baisse de 5,7 %, avec 63 382 unités neuves vendues au Canada, d’après le site Motorcycles Data.
Début 2026
Ce même site a réussi à se procurer les ventes des deux premiers mois 2026 que nous vous livrons sous réserve des résultats officiels qui seront disponibles en mai.
En janvier-février, l’industrie canadienne de la moto a affiché une vigueur inattendue avec 5 090 unités vendues, soit un bond notable de 18,6 %.
Pourtant il faut le relativiser puisque la période de 2025 avait connu une baisse inhabituelle de 22%.
Le début d’année 2026 est donc dans la bonne lignée, et montre que les inquiétudes des consommateurs ont disparu.
le classement des ventes révèle des dynamiques intéressantes en janvier/février 2026 :
- Honda consolide sa position de leader avec une progression de 16,3 %.
- Harley-Davidson, bien que toujours au deuxième rang, subit quand même une baisse de 19,9 %.
- Yamaha (+31,6 %) et Kawasaki (+39,5 %) profitent du regain d’intérêt pour les marques japonaises, et occupent respectivement les 3e et 4e places.
- Suzuki signe un retour fracassant avec une hausse de 132,5 %, suivi de près par Husqvarna (+119,3 %).
- KTM amorce son rétablissement après les grands bouleversements avec +30,3 % et Triumph progresse modestement de +5,1 %, tandis que BMW connaît un début d’année contrasté avec un recul de 17,2 %.
Les tendances du marché moto au Canada et au Québec
Le marché canadien global a connu une croissance d’immatriculations de 2020 à 2024, avec record de 907 030 unités en 2024, soit une augmentation de 18 % par rapport à 2020.
Le Québec suit une tendance de croissance similaire sur la même période, totalisant 230 413 immatriculations en 2024, soit une hausse de 22 % depuis 2020.
Le Québec pèse de manière importante dans le paysage canadien, représentant à lui seul plus du quart, soit 25,4 %, de l’ensemble des motos sur route au pays en 2024.
Mais la baisse des immatriculations en 2024 au Québec est un élément à suivre dans l’avenir.
Le marché canadien des motos neuves en 2024 est marqué par la présence habituelle des modèles de rue, qui captent 52 % des parts. L’usage routier reste le pilier commercial de l’industrie, malgré quelques petites fluctuations.
La catégorie double-usage est à surveiller avec 14% des parts de marché, car elle représente une partie de la classe aventure qui est en hausse continue (+22 %) depuis 2020.
Dans la catégorie hors-route loisir, une partie des motos est utilisée sur les sentiers, dans un esprit d’aventure également. La classe aventure est un segment qui pourrait relancer la moto, avec une vingtaine de pourcents de parts de marché en termes de ventes de motos neuves. La classe scooter ne décolle pas, et ce n’est pas l’arrivée des vélos et des trottinettes électriques sans plaques qui changera cela dans le cas de la mobilité urbaine.
Les permis moto en baisse
L’évolution des permis moto au Canada affiche un déclin important. Après un sommet historique de 517 260 licences en 2022, porté par l’euphorie post-confinement, le marché a subi une correction brutale sous l’effet de l’inflation. En chutant sous les 480 000 en 2023, l’industrie a perdu son élan. Le marché peine à retrouver son élan de 2021. Cette stagnation suggère une modification de tendance, où le renouvellement de la base de conducteurs devient un enjeu stratégique pour l’industrie.
Les motocyclistes prennent de l’âge au Québec
Ce graphique met en évidence un vieillissement marqué de la population des motocyclistes au Québec en 2024. Les deux tiers des permis sont détenus par des groupes d’âge plus mûrs : les 55-64 ans dominent avec 28 % du total, suivis par les 65-74 ans à 27 %. Les 45-54 ans représentent un autre bloc important de 20 %.
En revanche, la présence de jeunes motocyclistes est faible. Les 16-24 ans ne représentent que 1,0 % des titulaires, et les 25-34 ans comptent pour seulement 8 %.
De plus, l’analyse des tendances depuis 2020 révèle une évolution contrastée. Le nombre de titulaires a fortement augmenté chez les plus âgés, avec une hausse spectaculaire de 116 % chez les 75 ans et plus et de 52 % chez les 65-74 ans. Les 55–64 ans et 65–74 ans concentrent à eux deux près de 54 % de tous les permis.
Les détenteurs de permis de 75 ans et plus ne représentent pas de nouveaux conducteurs, mais plutôt l’héritage d’une époque où ils étaient les forces vives du marché. S’ils conservent leur droit de conduire par acquis historique, ils ont pour la plupart complété leur parcours actif.
À l’opposé, toutes les catégories de moins de 65 ans ont connu une diminution, particulièrement prononcée chez les 16-24 ans (-50 %). Ces données indiquent une absence de relève chez les jeunes générations pour cette catégorie de permis.
Répartition Homme / Femme au Canada
La communauté motocycliste canadienne de 2024 demeure majoritairement masculine à 80,6 %, mais une transition s’amorce. Si les hommes dominent les rassemblements, les femmes font leur apparition. Elles détiennent désormais 19,4 % des permis, avec une percée remarquable chez les 16-34 ans. Cette dynamique témoigne d’une relève féminine mobilisée, prête à briser les codes traditionnels. Pour l’industrie, ce segment jeune et passionné n’est plus une niche, mais le moteur essentiel du renouvellement de notre communauté.
Il est temps de préparer la relève
L’avenir de la communauté passe par l’accueil des nouveaux motocyclistes : Préparer la relève, faciliter l’accès au permis, à des modèles économiques, réduire le coût des assurances et dynamiser des clubs dédiés aux jeunes. Depuis les débuts de la moto, l’activité s’est toujours renouvelée. Il est temps pour les jeunes générations de tracer leur chemin.
Sources:
moto canada rapport annuel 2025: https://www.flipsnack.com/E7BBBD5EFB5/moto-canada-annual-report-2025
statistiques 2025/2026: https://www.motorcyclesdata.com/2026/01/30/canada-motorcycles
