- Triumph annonce des mises à jour importantes pour sa gamme 660 cm3 destinée à la route, avec des améliorations significatives pour la Trident 660 et la Tiger Sport 660
- Moteur trois cylindres 660 cm3 plus performant développant 94 ch et 50,2 li-pi de couple
- Nouvelle carrosserie et nouveaux graphismes pour les deux modèles
- Réservoir de carburant plus grand pour la Tiger Sport 660
- Amélioration du châssis et du confort de conduite pour les deux modèles, avec un cadre révisé et une nouvelle suspension arrière Showa pour la Trident 660
Mise à jour du moteur trois cylindres de 660 cm3
La Trident 660 et la Tiger Sport 660 bénéficient toutes deux de la version plus performante du moteur trois cylindres de 660 cm3 de Triumph, obtenue grâce à une série de modifications mécaniques et à un nouveau réglage du moteur. La puissance maximale est désormais de 94 ch à 11 250 tr/min, soit une augmentation de 13,8 ch, avec une ligne rouge relevée de 20 % à 12 650 tr/min pour une plage supérieure plus vive. Le couple atteint également 50,2 ft-lb (68 Nm) à 8 250 tr/min, dont 80 % sont disponibles entre 3 000 tr/min et près de 12 000 tr/min, garantissant des performances solides et souples sur toute la plage de régime.
Les améliorations en termes de performances sont complétées par une série de révisions des composants clés. Le système d’échappement est désormais doté d’un collecteur 3 en 1 avec un catalyseur révisé et un silencieux sous le moteur, contribuant à la fois à l’efficacité et au son distinctif du Triple.
TRIDENT 660 – TRIPLER LE FRISSON
La nouvelle Trident 660 combine des performances palpitantes, une maniabilité agile, une technologie axée sur le pilote et un style musclé distinctif avec un coût de possession parmi les plus bas de sa catégorie, ce qui en fait le point d’entrée idéal dans la famille Triumph.
Une allure musclée et une finition haut de gamme
La Trident 660 2026 présente une nouvelle carrosserie et des modifications esthétiques qui lui confèrent une allure plus musclée et athlétique. Elle est équipée d’un réservoir de carburant redessiné et plus large avec des découpes ciselées au niveau des genoux, ainsi que d’une nouvelle selle séparée pour le pilote et le passager, avec un nouveau cache-selle en option pour les pilotes solo. Le support de phare redessiné et le nouveau phare renforcent la présence de la moto. Les pilotes peuvent personnaliser davantage leur Trident grâce à des accessoires optionnels tels qu’un pare-brise de couleur assortie ou des rétroviseurs de guidon.
Le souci du détail est évident partout, avec le logo Triumph subtilement apposé sur le collier de guidon, le bouchon de réservoir et intégré dans le phare avant et le feu arrière. Les câbles et les flexibles sont soigneusement dissimulés pour une finition propre et haut de gamme.
Cadre révisé et suspension de qualité supérieure
La Trident 660 conserve sa maniabilité agile et inspirant confiance, désormais améliorée grâce aux mises à jour du châssis pour 2026. Un cadre révisé et une nouvelle suspension arrière Showa avec réglage de la précharge et du rebond s’ajoutent à la fourche haut de gamme Showa 1,61 pouce (41 mm) USD à gros pistons à l’avant, offrant un débattement de 4,72 pouces (120 mm). À l’arrière, la nouvelle suspension arrière offre un débattement de 130 mm et une meilleure adaptabilité, permettant aux pilotes d’affiner leurs réglages pour une conduite plus sportive.
Les roues légères en aluminium moulé et les pneus Michelin Road 5 offrent une excellente adhérence et un excellent retour d’information dans toutes les conditions, tandis que les deux disques de 310 mm avec étriers Nissin à deux pistons offrent des performances de freinage puissantes et prévisibles. Les flexibles de frein tressés et le levier de frein à course réglable garantissent une sensation et un contrôle constants.
L’ergonomie naturelle rend la Trident 660 facile à conduire à n’importe quelle vitesse. La hauteur de selle basse de 810 mm et le cadre étroit facilitent les manœuvres à basse vitesse, tandis que le nouveau guidon plus large pour 2026 offre un meilleur effet de levier et un plus grand confort. Combinées au faible poids à vide de 195 kg, ces mises à jour renforcent la réputation de la Trident en matière d’agilité et de confiance du pilote.
Connectivité et commodité intégrées
La Trident 660 est équipée d’une suite complète de technologies axées sur le conducteur, conçues pour améliorer la sécurité, la commodité et la connectivité. L’accélérateur électronique permet trois modes de conduite, Sport, Route et Pluie, chacun optimisant la réponse de l’accélérateur, l’ABS et les réglages du contrôle de traction pour différentes conditions.
Une centrale inertielle à six axes permet d’activer l’ABS optimisé en virage et le contrôle de traction optimisé en virage commutable, offrant ainsi une sécurité et un contrôle à tous les angles d’inclinaison, ce qui renforce la confiance dans toutes les conditions de conduite. Le système Triumph Shift Assist permet de passer les vitesses sans embrayage, tandis que le régulateur de vitesse est monté de série, rendant les longs trajets plus confortables.
Le tableau de bord combine un écran TFT couleur et un écran LCD, offrant des informations claires et faciles à lire. La connectivité MyTriumph est fournie de série, permettant la navigation étape par étape, la musique et le contrôle des appels. L’éclairage entièrement à DEL, y compris le nouveau design des phares, assure une excellente visibilité et un look distinctif.
TIGER SPORT 660 – L’AVENTURE PROLONGÉE
La nouvelle Tiger Sport 660 combine des performances améliorées, une maniabilité agile, une capacité de randonnée renforcée et une technologie axée sur le pilote avec un coût de possession parmi les plus bas de sa catégorie, consolidant ainsi sa position de moto polyvalente de milieu de gamme par excellence.
Une présence renforcée pour chaque aventure
La nouvelle carrosserie renforce la présence de la Tiger Sport, avec une partie avant plus imposante et un profil latéral angulaire, créant des lignes épurées et un style sportif distinctif. Les nouveaux carénages de radiateur et le design raffiné de l’avant améliorent la protection contre les intempéries et le confort. Le réservoir de carburant plus grand, d’une capacité de 18,6 litres, augmente l’autonomie pour des aventures plus longues, tandis que le pare-brise réglable peut être facilement ajusté d’une seule main, passant d’une hauteur de 1 312 mm à 1 395 mm. Des accessoires en option, tels que des poignées chauffantes et des protège-mains, offrent un confort supplémentaire dans des conditions difficiles.
Configuration plus sportive et capacités de randonnée améliorées
La Tiger Sport 660 conserve sa maniabilité agile et inspirant confiance, désormais améliorée grâce aux mises à jour du châssis pour 2026.
À l’avant, la fourche USD à fonctions séparées Showa offre un débattement de 150 mm, associé à un mono-amortisseur Showa RSU à l’arrière offrant un débattement de 150 mm et un réglage à distance de la précharge pour des changements rapides lors de la conduite à deux ou à pleine charge.
Avec un poids à vide de 211 kg, des roues légères en aluminium moulé et des pneus Michelin Road 5, elle offre une excellente adhérence et une grande confiance dans toutes les conditions. Les deux disques de 310 mm avec étriers Nissin offrent des performances de freinage puissantes et prévisibles, soutenues par des flexibles de frein tressés et un levier de frein à course réglable pour une sensation constante.
La position de conduite droite et la hauteur de selle basse de 835 mm (32,87 pouces) contribuent à inspirer confiance, tandis que l’ergonomie spacieuse et la selle passager intégrée assurent le confort du conducteur et du passager. Les options d’accessoires comprennent une selle basse double, qui réduit la hauteur de selle à 810 mm (31,89 pouces), et une selle confort double pour un confort accru sur les longues distances.
Technologie intégrée pour toutes les conditions
La Tiger Sport 660 est équipée de série d’une suite complète de technologies axées sur le conducteur, conçues pour améliorer la sécurité, la commodité et la connectivité. L’accélérateur électronique permet de choisir entre trois modes de conduite (Sport, Route et Pluie), chacun optimisant la réponse de l’accélérateur, l’ABS et les réglages du contrôle de traction en fonction des conditions.
Une centrale inertielle à six axes prend en charge l’ABS optimisé en virage et le contrôle de traction optimisé en virage commutable, offrant assurance et contrôle à tous les angles d’inclinaison. Le Triumph Shift Assist permet de passer les vitesses sans embrayage, tandis que le régulateur de vitesse à une touche est monté de série pour réduire la fatigue lors des longs trajets.
Le tableau de bord combine un écran TFT couleur et un écran LCD, offrant des informations claires et faciles à lire. La connectivité MyTriumph est fournie de série, permettant la navigation étape par étape, la musique et le contrôle des appels. L’éclairage entièrement à LED, y compris un nouveau design de phares, assure une excellente visibilité et un look distinctif.
UN RAPPORT QUALITÉ-PRIX INTÉRESSANT, PRÊTE À ROULER
La Trident 660 et la Tiger Sport 660 offrent toutes deux un bon rapport qualité-prix et un faible coût de possession. Avec des intervalles d’entretien de 16 000 km, les plus longs de leur catégorie, le temps passé en atelier le plus court de leur catégorie et des pièces à prix compétitifs, les motards passent plus de temps sur la route et moins en atelier.
Chaque moto est livrée avec une garantie de deux ans sans limitation de kilométrage, qui couvre non seulement la moto, mais aussi tous les accessoires Triumph d’origine achetés avec celle-ci.
La nouvelle Trident 660 est disponible à partir de 11 145 $ CAD, et la Tiger Sport 660 à partir de 12 345 $ CAD. Les deux modèles seront disponibles chez les concessionnaires Triumph à partir de mars 2026. Pour plus d’informations, rendez-vous sur Triumphmotorcycles.com.
